1.事故发生过程

某钢铁公司铁路专用线上停有7台车皮，需要往里装钢材。当在同一轨道上的6号、7号门式起重机装完3个车皮后，发车员决定让2台门式起重机同装最后一个车皮。6号起重机司机甲先吊2捆钢材，吊放到车厢的西端，然后又去十三区吊运第三吊。这时7号起重机由二十七区也吊来钢材由西向东运行，而6号起重机正由东向西运行，当运行判距7号起重机3m远左右时，6号起重机开始响铃，示意7号起重机让路。而这时，7号起重机已接到车厢内丙的指挥信号，要求下落钢材，所以7号起重机没动，并开始往车厢里落钢材。这时6号起重机司机遇到这一突然情况时，虽然将控制器手柄打回到零位，但由于距离近，在惯性的作用下与7号起重机相撞，将其向后撞击运行1.83m。这时7号起重机司机乙却立即开动大车，使其归复原位，致使被吊的钢材加速摆动，将站在车厢内准备摘钢丝绳吊索的丙撞伤，经送医院抢救无效死亡。

2.事故原因分析

起重机作业时经常发生违章碰撞，未能引起有关人员的高度注意，没有制定明确的制度加以约束；2台相邻的门式起重机都未设置防碰装置。

现场管理混乱，没有统一的地面指挥人员进行指挥；起重机司机违章野蛮操作，6号车开到7号车的距离太近，7号车被撞后，司机又开动大车复位造成吊物大幅度摆动撞人。

3.事故结论与教训

事故单位现场管理混乱，没有统一的地面指挥人员进行指挥，存在许多危险因素。

事故单位起重机作业时经常发生违章碰撞，仍未制定明确的制度加以约束；2台相邻的门式起重机都未设置防碰装置，未能阻止事故发生。

4.事故的预防对策

(1)往一个车皮上装货时，最好由一台起重机来作业。如果必须要2台同时作业，必须有人在地面指挥协调。

(2)起重机上最好装防碰装置。

(3)加强管理，起重机司机应重视安全，技术熟练，互相协调配合，遇事能冷静处理，才能避免两机相撞。