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门、桥式起重机事故-大车运行剪切事故

作者:一诺成科技 浏览:185 发表时间:2019-06-25 20:06:35

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.事故发生过程

在某国有机器厂内的废钢库厂房里,驾驶员甲和乙吃过午饭后准备进入20t电磁吊钩桥式起重机司机室。二人爬上起重机楼梯平台时,发现起重机司机室通道离开楼梯平台一段距离,无法进入司机室。于是甲叫乙从楼梯栏杆爬到起重机司机室的顶部平台,从顶部平台进入司机室。乙进入司机室后打开电闸,但起重机不动(不能送电)。这时甲又叫乙先把起重机司机室通道栏杆门关好。乙关好门后回到司机室启动起重机,由于起重机启动后向东开过头,没有准确停靠在驾驶平台。甲急忙告诉乙过头了,乙马上反方向操作将行车向西开。这时,甲打开起重机的栏杆门欲登上起重机司机室,由于起重机因栏杆门打开而失电,但行车在惯性作用继续向西移动,将甲的脖子夹在驾驶平台旁的水泥立柱和司机室外壳之间,导致甲当场死亡。

2.事故原因分析

大车制动器两制动片仅单片与制动轮接触,制动松弛。

大车运行机构制动器制动力矩过小,导致大车运行制动距离过长(中速41m/min运行约为7m)。而正常情况下大车运行制动距离在额定速度下(87m/min)最大应当为5.8m。

当起重机运行中需停靠登机平台时,由于大车机构制动器制动力矩小,致使起重机难以操作和准确停靠登机口。

操作人员在起重机未停止的状态下打开司机室外平台门,触动电气连锁保护装置动作,起重机失去动力电源后,在惯性的作用下继续运行,设置在司机室的空调,将甲头部夹在建筑物立柱之间。

3.事故结论与教训

操作人员严重违章,在起重机未停止的状态下打开司机室外平台门,连锁保护装置动作,起重机失去动力后,在惯性的作用下继续运行,造成剪切事故。

事故单位起重机的大车运行机构制动器调整不当,大车运行制动距离过长,致使起重机难以操作和准确停靠登机口,导致事故发生。

4.事故预防措施

(1)对操作人员进行安全意识教育。

(2)设备调整要符合安全规程的要求。




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