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门、桥式起重机事故-主梁端部弯板圆弧处断裂

作者:一诺成科技 浏览:196 发表时间:2019-04-12 20:28:30

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.事故发生过程

在一些大型桥式起重机中,为了结构设计上的需要,主梁端部往往设计成弯板圆弧形状。这种设计在75t以上的桥式起重机中经常采用。但在起重机工作过程中,有相当一批主梁端部弯板圆弧处的腹板或焊缝发生过断裂事故,造成很大的经济损失。

2.事故原因分析

主梁端部弯板圆弧处开裂原因,从两方面加以分析:一方面是弯板圆弧处腹板与焊缝是否满足强度要求;另一方面是弯板圆弧处构造设计是否合理,力的传递是否明确:在外载荷作用下是否会造成过大的应力集中;在加工制造过程中是否会产生过大的附加内应力。

在焊接过程中,不可避免会在圆弧区域内产生很大热变形,而在冷却过程中,弯板、腹板及焊缝随着温度的降低而收缩,但弯板厚度比腹板厚,其刚性比腹板刚性大,相对变形小,在冷却过程中在焊缝及附近区域腹板会产生很大的内应力,而且此内应力随焊接工艺的不同而有较大的差异。另外,由于弯板圆弧半径较小,下料时不易准确,弯板与腹板连接的地方会有很大的间隙,在焊接过程中也会产生附加焊接内应力,弯板圆弧的存在也会在焊缝处产生附加应力。这些附加应力与外载荷作用产生应力合成的结果,将超过相应的许用应力,造成圆弧区域焊缝或腹板的开裂。

3.事故的预防对策

主梁端部采用圆弧弯板的设计这种方式,因本身构造上的缺陷,多次发生破坏事故,给生产厂家及用户都造成很大的经济损失,但至今也没引起生产厂家及设计部门足够的重视,为了消除事故隐患,厂家应该重视这个问题,改进设计,消除隐患,减少损失,满足生产需要。

经实践证明,增加主梁端部腹板厚度,取消弯板圆弧,是减少开裂事故较为有效的方法。




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