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门、桥式起重机事故-小车运行时发出较大声响

作者:一诺成科技 浏览:184 发表时间:2019-03-18 20:31:08

起重机自身的特点及搬运的方式本身就存在着诸多危险因素,各种危险因素是事故发生的根源,包括重物坠落的打击伤害、起重机丧失稳定性、金属结构的破坏、人员高处坠落、夹挤和碾压伤害、触电伤害,以及其他机械伤害等。本期一诺成科技将继续与大家分享一些门、桥式起重机的真实事故,并进行分析总结,旨在提高大家对起重机设计、制造、使用及维护的规范性的重视程度,让伤害远离你我。

1.故障发生过程

某企业为某热电公司制造一台抓斗桥式起重机,司机室随小车运行。投入使用后,小车运行时发出较大声响,几次现场处理没能解决,有运行传动部件被破坏的趋势,被迫停机查找原因。

类似这样的设计,曾发生过事故。例如,某企业在为某港没计2000t/h装船机时,装船机上带有从地面上料的尾车一起运行,尾车40多米长,有四个运行车轮,尾车与主机的连接起初设计成固接(焊在主车架上),形成了超静定结构,好在设计评审时发现了,才避免了这一安全隐患。

2.故障原因分析

经查找原因,是起重机的设计出了问题。根据工作要求,司机室被设计在小车下方,且在一根主梁的下方,司机室与小车架的连接是通过固定在小车架下方的悬臂梁实现的。根据力学原理,这是静定结构,而悬吊的司机室颤动也是正常的。但设计者为了减少这种振动,在司机室上方设计了支撑滚轮,让其在主梁下方安装的轨道上运行,显而易见,司机室出现了多余约束,由于小车轨道与处于主梁下方的司机室运行轨道不可能总是平行的,小车在运行时就会发出声响,甚至对运行件和悬臂梁部起到了破坏作用。可见,这种超静定结构存在很大危险因素,它是造成声响的根本原因。

3.故障的预防对策

       拆掉司机室上方的运行滚轮,变超静定结构为静定结构。为减少司机室颤动需要加大悬臂梁刚度。作为设计者,在设计时,对结构的设计受力分析要清楚,避免这种多余约束带来的危险因素。




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