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桥、门式起重机桥架的修理(九)

作者:一诺成科技 浏览:198 发表时间:2018-02-26 20:12:46

起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,发现超过标准许可的变形或者突然产生较大的变形后,要严密观察,谨慎使用,视实际情况确定防止继续变形的措施或进行修复。本期一诺成科技将与大家继续分享桥架变形的检测和修复。

8.火焰矫正后的主梁加固

在修复上拱时需在主梁下弦加热,不可避免地在烤火区遗留很大的拉伸残余应力,拉伸残余应力和工作应力叠加以后,又引起主梁永久变形或蠕动,主梁仍然会下挠。因此,应采取适当的加固措施来确保修复后的主梁上拱稳定。

当然,保持上拱稳定的措施并不限于加固,例如采用合理的火焰矫正工艺使内应力的不利影响为最小,便是最好的措施。因此,在修复上拱及腹板波浪形以后是否加固主梁,或加固到什么程度,应根据修复工艺的质量以及修理以后的起重机使用条件来确定。

(1)加固原则及加固形式。加固应遵守以下原则:

①在增大断面惯性矩的前提下,梁的自重增大为最小,使起重机有较好的动力刚性;

②加固时应使下弦的残余应力为最小;

③加固主梁不必过大地增加断面,根据经验,断面惯性矩提高20%左右就能获得满意的使用效果;

④设计加固方案应考虑施工方便。

(2)加固断面适用的槽钢连接方式。加固部分应在预制并组装以后再装配焊接,焊接时应使槽钢贴紧下盖板,采用间断焊缝,由两名焊工同时在一根主梁下面对两根槽钢对称地施焊。两槽钢之间每隔2000-2500mm用200mm宽、8mm厚的钢板预先连接起来。

为了减小加固焊接后残余应力的不利影响,应避免依靠加固过程的焊接来恢复主梁上拱,在施焊时主梁上部可适当加压重以减小焊接的变形。在施焊时,若在梁下面加顶或增加焊缝长度,易于引起上拱的变形,也应尽量避免。




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