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桥、门式起重机桥架的修理(五)

作者:一诺成科技 浏览:258 发表时间:2018-02-06 20:09:47

起重机桥架变形是比较普遍存在的问题,发现超过标准许可的变形或者突然产生较大的变形后,要严密观察,谨慎使用,视实际情况确定防止继续变形的措施或进行修复。本期一诺成科技将与大家继续分享桥架变形的检测和修复。

3.修理前的准备工作

桥架在修理以前应首先测量下挠、旁弯与腹板波浪变形,检查焊缝,根据记录绘出变形曲线图,分析造成变形的原因,然后确定矫正的工艺顺序与烤火部位。

修理场地可以根据具体条件在厂房上方修或者把起重机落到地面上来。在厂房上方修可以缩短修理周期、减少费用,目前采用较多。但变形严重的起重机常常需要落到地面修理。在地面修理时,比较安全,施工较方便,可将桥架拆开使单根主梁倒置过来施工。不论在厂房上方修或是在地面修,主梁正放矫正时均应在主梁跨中加顶,以消除梁的自重在加热过程中的不利影响。跨中加顶时需顶至一端的车轮离开轨道10-15mm为止。

修理工具除必要的铆焊工具以外,还应根据矫正内容准备一些专用工具,包括修理内旁弯用的顶具、修理外旁弯用的拉具等。在厂房上方修理时,需备有大于起重机总质量2/3的千斤顶和桅杆,并须做好脚手架,保证安全。

4.主梁下挠的修理

修理主梁下挠可在主梁垂直中性层下面(箱形梁便是下盖板及相应的腹板下面部位)选择几个横向加热区进行火焰矫正。

(1)加热区的布置:布置加热区应根据主梁下挠曲线决定。希望矫正以后每根主梁的上拱曲线基本符合抛物线形状,同时两根主梁在同一截面的高低差在要求的公差范围以内。如果两根主梁的下挠变形曲线均匀而平滑,可以对称于跨中布置加热区;如主梁下挠变形不规则,可在下挠变形的突出部分多布置几处火,或适当加大加热面积,如局部下挠严重,可将主梁倒置加压以后烤火。

为了避免矫正应力和焊接的固有应力叠加,加热区应离开大加劲板,位于腹板波浪的凸起部分或其邻近,不要选在凹陷处,这样可在恢复上拱度的同时矫正腹板波浪形。如果选在小加劲板的下部,更有利于消除腹板波浪形。

加热区离开主梁跨中越远,矫正效果越差。对于指定的主梁结构可以根据理论计算和经验拟订加热规范来计算火焰矫正变形量。但是由于加热操作的影响因素很多,计算既复杂又不准确。

虽然加热区离跨中越近,矫正效果越显著,但加热区一般不应布置在跨中及其附近。这是由于主梁在工作时跨中的弯矩最大,工作应力一般接近许用应力。如果加热区布置在跨中,则工作应力和矫正应力叠加,可能引起蠕变和应力重新分配,从而产生永久变形,即再度下挠。此外,矫正时的加热线比较多,它们相互之间要保持一定的距离,因而加热线不能集中靠近跨中。最好在跨中的3m以内不布置加热线,各加热线之间的距离应大于1m或2m。对于小跨度的(S<16.Sm)可适当放宽这种限制。

(2)加热面积:下盖板加热区面积为bxB,式中B为盖板宽,b为加热区宽。常取b=0-120mm,当下挠值大或盖板厚度大时取大值。b值过大,难使整个加热区均匀地加热到要求的温度,并且矫正应力过大;b值过小,难以收到矫正效果。腹板加热区与下盖板在同一位置,呈等腰三角形,三角形的底为b,高为h,h一般为H/4-H/3(H为主梁腹板高度)。

(3)加热温度:加热是用普通气焊用的氧气乙炔焰中压设备。为了使受热部位既成为热塑性区又不发生组织变化,加热温度以700-800℃为宜。为了减少热量的扩散,希望在短时间内将加热区同时加热到需要的温度,因此应采用7号或8号烧嘴。

(4)火焰矫正恢复主梁上拱的操作要领:对于要修复的下挠主梁,根据变形情况按照上述原则选定加热区位置与加热面积以后,在矫正操作过程中要注意:

①要校核选定的规范是否正确。因此各加热区的加热次序可由两端开始,或者将加热区分批进行加热。在矫正过程中,要注意多观察、勤测量。

②加热下盖板时通常由2名气焊工在加热宽度的中央由两边同时向当中加热一狭条,然后由窄而宽向两边扩展。烧嘴的移动速度根据加热的钢板颜色判明温度进行控制,移动速度应均匀。当发现凹陷现象时,应将烧嘴移到凹陷处周围的平板处(仍在加热区内)加热,加热温度在500-600℃,使加热深度不超过板厚的2/3,待凹陷消除以后烧嘴再回到原处均匀加热到700-800℃。如发现加热区有凸起现象,先从凸起处加热。烧嘴与板之间的角度为90°。如加热区已烤至要求的温度,仍然有凸起处,可用平锤打平。

③当下盖板带状加热区均匀加热到700-800℃以后,2个烧嘴可同时移动到两侧腹板的三角形加热区。也可以根据变形需要,用一嘴先烤凸弯处,另一嘴在下盖板上往复几次保温。当经过盖板与腹板的连接焊缝时,火焰移动速度应慢一些;烧嘴在腹板加热区的移动速度应加快,因为腹板比盖板薄得多。当腹板加热到50-100mm时容易出现腹板凹陷的现象,这时应适当改变一下加热的方向。在烤腹板时如能使下盖板加热区的温度保持在650℃以上,可以避免腹板出现凹陷现象。在加热过程中,烧嘴不能长时间停留在一个位置上,应经常移开烧嘴察看温度的变化。

④利用火焰矫正恢复上拱,须根据是否拆换小车轨道以及是否要加固主梁来决定复拱量。因为拆装小车轨道是在主梁上部加热,会使主梁下挠2-7mm(吨位小而跨度大的变形大),而主梁加固焊接会使主梁继续上拱(参看“火焰矫正后的主梁加固”部分)。





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